應(yīng)用于武漢兩湖隧道建設(shè)的超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)。 本報(bào)記者 聶冬晗 攝

□本報(bào)記者 王延輝

“河南造”國之重器又創(chuàng)新紀(jì)錄，為河南建設(shè)制造強(qiáng)省增添新動(dòng)力。

11月26日，應(yīng)用于國內(nèi)最長、世界規(guī)模最大城市湖底隧道——武漢兩湖隧道建設(shè)的超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，在位于中鐵裝備的國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心下線。

“難度大的工程還得靠高技術(shù)、硬設(shè)備。”武漢兩湖隧道承建單位、中建三局的副總工程師戴小松說，中鐵裝備為武漢兩湖隧道東湖段施工定制的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)將負(fù)責(zé)全長2824.8米的隧道區(qū)間施工。

該區(qū)間位于東湖湖底，施工難度高，河南造盾構(gòu)機(jī)要派上大用場。該區(qū)間的最大坡度達(dá)40‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅700米，且存在多處溶洞發(fā)育、穿越2處斷層破碎帶等復(fù)雜地質(zhì)條件，面臨大斷面小曲線、長距離復(fù)雜地層施工等多重技術(shù)難題。針對(duì)極端復(fù)雜施工條件和環(huán)境，中鐵裝備自主研發(fā)了螺機(jī)直排雙通道泥水盾構(gòu)機(jī)。

“這一盾構(gòu)機(jī)有著大智慧和強(qiáng)本領(lǐng)。”中鐵裝備掘進(jìn)機(jī)研究院主機(jī)分院副院長張鵬豪介紹，該盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長115米、重4300噸，開挖直徑達(dá)15.09米，具備螺機(jī)直排雙通道模式，可有效降低倉內(nèi)滯排，減少刀盤結(jié)泥餅的概率;與此同時(shí)，搭載了常壓換刀刀盤、超前地質(zhì)系統(tǒng)、泥餅自動(dòng)化清除系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新技術(shù)，優(yōu)化人體工學(xué)設(shè)計(jì)，增進(jìn)人機(jī)交互，確保盾構(gòu)機(jī)在復(fù)合地層中安全高效掘進(jìn)。

中國出口海外最大直徑盾構(gòu)機(jī)、世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)、國產(chǎn)盾構(gòu)首次攜“產(chǎn)品生態(tài)圈”出海……今年以來，中鐵裝備相繼創(chuàng)下一個(gè)個(gè)“之最”與“首次”。當(dāng)天，在高端智造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體成立大會(huì)暨創(chuàng)新技術(shù)交流會(huì)上，中鐵裝備自主研制的國產(chǎn)最大直徑(16.68米)盾構(gòu)機(jī)、世界最大直徑(13.01米)雙護(hù)盾TBM簽約。

為何一個(gè)個(gè)紀(jì)錄由河南制造創(chuàng)下?“答案就在推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變‘三個(gè)轉(zhuǎn)變’里。”中鐵裝備黨委書記、董事長林軍科說，“我們錨定科技自立自強(qiáng)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)向多場景、多領(lǐng)域、多維空間應(yīng)用。未來，我們將緊跟行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型趨勢，將AI大模型技術(shù)深度融入裝備研發(fā)制造全流程，推動(dòng)‘制造’向‘智造’跨越。”

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