全媒體記者 呂曙光 通訊員 徐志遠(yuǎn)

“嗚——”一列貨運(yùn)列車沖破雨幕，安全駛過駐馬店車務(wù)段彭家灣車站。站在行車室外的站長(zhǎng)徐志遠(yuǎn)抹了把臉上的雨水，看著列車遠(yuǎn)去的背影，緊繃的肩膀終于放松了些。這個(gè)深藏在駐馬店車務(wù)段最遠(yuǎn)的四等小站，正經(jīng)歷著入汛以來的一場(chǎng)強(qiáng)降雨。

“今天有大到暴雨，休班人員提前到崗！”8月9日上午，站長(zhǎng)徐志遠(yuǎn)的電話就打到了每名休班職工手機(jī)上。半小時(shí)后，車站會(huì)議室里，防汛應(yīng)急人員將《汛期重點(diǎn)防控點(diǎn)分布圖》上，五處III防洪地點(diǎn)、三處危墻、二處排水溝被紅筆圈出，旁邊標(biāo)注著責(zé)任人姓名和巡查時(shí)間。

“降雨量達(dá)到限速警戒值，彭家灣站上下線限速60km/h”，車站值班員何邱偉認(rèn)真核對(duì)調(diào)度命令并簽收，對(duì)每一趟列車進(jìn)行傳遞、核對(duì)、聯(lián)控發(fā)車，一套作業(yè)程序行云流水。

“鈴鈴鈴~降雨量達(dá)到限速警戒值，彭家灣站上下線禁止放行旅客列車”電話鈴響起，調(diào)度員再次變更命令。

列車調(diào)度員指示III道44071次防溜放單機(jī)工務(wù)添乘檢查線路。該站副站長(zhǎng)杜全紅和助理值班員徐建強(qiáng)聞?dòng)嵑?，沒有片刻耽誤立即穿上雨衣，帶齊防溜器具趕赴車輛兩端，用時(shí)不到10分鐘就成功把單機(jī)開出，為旅客列車及時(shí)恢復(fù)開行，爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

傍晚，雨勢(shì)漸歇。但車站的職工們沒有停下腳步——他們要對(duì)站區(qū)圍墻、危樹、排水溝、自管設(shè)備進(jìn)行全面巡視。雨后設(shè)備容易出問題，現(xiàn)在多一分仔細(xì)，列車通行就多一分安全。”當(dāng)最后一處危墻檢查完畢，確認(rèn)所有線路、設(shè)備正常時(shí)，行車室燈已經(jīng)亮了。徐志遠(yuǎn)站在站臺(tái)上，看著第一列雨后通行的旅客列車平穩(wěn)進(jìn)站，車窗里傳來乘客隱約的笑聲。列車啟動(dòng)時(shí)，司機(jī)鳴響了一聲長(zhǎng)笛，像是在向這些默默守護(hù)的人們致敬。

這樣的場(chǎng)景，只是鐵路人汛期保安全的“冰山一角”。作為邊陲小站，這里的職工們雖沒有驚天地的壯舉，卻用日復(fù)一日的堅(jiān)守，為鐵路運(yùn)輸筑起“安全堤壩” ，護(hù)航成千上萬的旅客安全出行。

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