人民網(wǎng)哈爾濱6月13日電 6月12日，隨著兩座總重量近萬噸的連續(xù)梁緩緩“轉(zhuǎn)身”完成對接，哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段全線跨度最長、重量最大的轉(zhuǎn)體橋——綏化南特大橋成功轉(zhuǎn)體，進(jìn)一步推動了全線建成通車進(jìn)程。

哈伊高鐵正線全長318公里，設(shè)計時速250公里，為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈至京港澳通道的延長線，也是在建緯度最高的高速鐵路。哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，其中，鐵力至伊春段于2021年10月開工建設(shè)，哈爾濱至鐵力段于2022年10月開工建設(shè)。

為確保轉(zhuǎn)體橋“轉(zhuǎn)的動、轉(zhuǎn)的穩(wěn)、轉(zhuǎn)的準(zhǔn)”，施工單位在轉(zhuǎn)體前進(jìn)行稱重試驗，計算不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩和摩擦系數(shù)等參數(shù)，根據(jù)稱重試驗結(jié)果進(jìn)行配重，使橋梁達(dá)到最佳平衡轉(zhuǎn)體條件，并在梁體布設(shè)10處測量觀測點，以便實時監(jiān)測形變數(shù)據(jù)。同步創(chuàng)新采用組合式砂箱撐腳，相比原設(shè)計獨立砂箱，既解決獨立砂箱拆除難的問題，又節(jié)省施工成本。

目前，哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段線下工程已完成65%，年內(nèi)將基本完成軌道鋪設(shè)、接觸網(wǎng)作業(yè)、軌道與信號工程和房建工程，為年后靜態(tài)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。（尚城、任達(dá)禹、孫振）

圖片由中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司提供

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