豫見•鄭州｜探訪中牟，看其如何為汽車產(chǎn)業(yè)謀個好未來

輪胎與地面摩擦激起的青煙還未散盡，引擎的轟鳴聲便裹著熱浪撞向看臺。

近日，“2025中國大學生方程式汽車大賽”在鄭州中牟拉開帷幕。來自中國、哈薩克斯坦、孟加拉國等5個國家的70支車隊，在這里展開了一場關于速度與智慧的交鋒。

賽場內(nèi)，激情澎湃；賽場外，一條更為龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正以同樣強勁的節(jié)奏全速運轉。

作為國家新能源汽車試點城市、全國重要汽車產(chǎn)業(yè)基地，鄭州正向萬億級汽車產(chǎn)業(yè)高地加速邁進。在這一進程中，中牟憑借其區(qū)位優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)基礎，成為這一戰(zhàn)略的“關鍵落子”。

近日，記者探訪中牟，看其如何為汽車產(chǎn)業(yè)謀個好未來。

走進位于中牟的鄭州日產(chǎn)總裝車間，仿佛踏入一個精密運轉的“機械王國”。機械臂靈活揮舞，自動化導引車在預設軌道上穿梭往來。在平穩(wěn)有序的節(jié)奏中，一輛輛嶄新的汽車駛下生產(chǎn)線。

“過去我們更多關注的是國內(nèi)市場，如今要讓‘中國創(chuàng)造’贏得全球客戶的信賴。” 鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理孫延偉站在最新款新能源車型下線口，看著車身上 “中國制造” 的標識，言語里透著產(chǎn)業(yè)升級帶來的底氣。

產(chǎn)業(yè)鏈上游，零部件企業(yè)同樣一派繁忙。在鄭州江東汽車零部件有限公司的驅動橋生產(chǎn)線上，工人們正在為次日要交付的產(chǎn)品做最后檢測。

“我們與鄭州日產(chǎn)、北汽福田等整車廠建立了直供體系，實現(xiàn)了從原材料采購到成品出廠的全流程可追溯。”公司總經(jīng)理丁躍輝從生產(chǎn)線上拿起一枚還帶著機床余溫的零件，一旁的操作屏上清晰記錄著它的生產(chǎn)班組與檢測數(shù)據(jù)。

這家以生產(chǎn)汽車驅動橋為主的國家高新技術企業(yè)，2024年工業(yè)產(chǎn)值達1.83億元，已是車企供應鏈上的 “可靠伙伴”。

在中牟，像江東這樣的汽車零部件企業(yè)已有400余家，它們與周圍7家整車廠緊密協(xié)同，依托新能源專用車制造產(chǎn)業(yè)集群，共同構建起一條從研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、檢測認證到售后市場服務的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

“中牟的優(yōu)勢，一打開地圖就看得明白。” 中牟新區(qū)工信和商務局企業(yè)發(fā)展服務中心主任李嘉的指尖落在鄭開同城的核心節(jié)點，“我們能夠充分依托鄭開兩城合計3000億級的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和200萬輛級的產(chǎn)能，為自身發(fā)展奠定堅實基礎，起步就是高平臺。”

這種區(qū)位紅利，不是躺在地圖上的 “靜態(tài)優(yōu)勢”。 每天清晨，滿載零部件的貨車從這里出發(fā)，半小時內(nèi)就能抵達鄭州、開封的整車廠。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月份，全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長10.7%，產(chǎn)業(yè)鏈的 “協(xié)同效率” 成了最硬核的競爭力。

但優(yōu)勢之上，更需前瞻。面對汽車產(chǎn)業(yè)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的變革浪潮，中牟如何突圍？

“靠創(chuàng)新！”中牟新區(qū)黨工委書記丁文霞的回答斬釘截鐵。眼下，中牟正通過與上海交大智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心、鄭州機動車質量檢測認證中心等機構深度合作，全力推動區(qū)域內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)向“中高端、關鍵環(huán)”領域邁進。

從中牟的發(fā)展里，能看到中國汽車產(chǎn)業(yè)的成長邏輯：不再是簡單的 “規(guī)模擴張”，而是向 “高端化、智能化” 的深度突圍；不再是單一企業(yè)的 “單打獨斗”，而是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的 “集群作戰(zhàn)”。

賽道上的賽車還在追逐最快圈速，車間里的生產(chǎn)線仍在刷新產(chǎn)能紀錄—— 中牟的汽車產(chǎn)業(yè)，正以 “競速” 的姿態(tài)奔向未來。（于一言）

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