交強險是國家規(guī)定的強制性保險制度，要求機動車所有人或管理人必須投保，以確保在發(fā)生交通事故時讓受害者得到及時救助，同時減輕車主的經(jīng)濟負擔(dān)。但也有人出于僥幸心理未給車輛續(xù)保，造成車輛脫險狀態(tài)。機動車所有人將未投保交強險的機動車出租給他人使用發(fā)生事故時，責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？近日，湖北省麻城市人民法院福田河人民法庭審理了一起出租未續(xù)保交強險的機動車引發(fā)的交通事故責(zé)任糾紛，辦案法官對責(zé)任承擔(dān)作出認定，糾紛得以順利解決。

2025年1月14日，原告澎某駕駛二輪摩托車，沿106國道行駛過程中，與沿該路段行駛趙某駕駛的貨運卡車發(fā)生碰撞，造成澎某受傷，兩車不同程度受損。公安交管部門認定，趙某承擔(dān)事故全部責(zé)任，澎某無責(zé)任。案涉機動車登記車主為某物流公司，車輛租賃人為老王，老王雇請司機趙某駕駛卡車運輸貨物，事故發(fā)生時，車輛未投保交強險。因?qū)r償事宜協(xié)商未果，澎某遂訴至法院。

案件受理后，承辦法官仔細查閱卷宗了解案件事實，并多次與雙方當(dāng)事人溝通協(xié)調(diào)，但雙方情緒激動，各執(zhí)一詞。

物流公司稱，與車輛租賃人老王簽訂合同后，老王雇請司機趙某駕駛卡車運輸貨物，老王在支付兩個月的租金后，便再未向物流公司支付租金，物流公司多次催要未果，該貨車交強險到期后，物流公司便以老王拖欠租金為由，停止為該車續(xù)保交強險，并在催要租金時告知老王車輛已脫保的情況。但是老王仍以資金周轉(zhuǎn)困難為由拒絕支付貨車租金。

直至發(fā)生本案的交通事故的第二日，老王緊急向物流公司轉(zhuǎn)款支付租金，要求物流公司為卡車續(xù)保交強險，物流公司收到租金后，按老王要求為卡車續(xù)保了交強險。經(jīng)法院審查，案涉車輛在發(fā)生交通事故時處于交強險脫保狀態(tài)。

承辦法官不想一判了之，為減輕當(dāng)事人訴累，讓糾紛得到實質(zhì)性化解，在征得雙方同意的情況下，圍繞車輛租賃人老王和車輛所有權(quán)人物流公司做庭前調(diào)解工作。經(jīng)過法庭釋明法律規(guī)定，該案事后續(xù)交保費投保的交強險，不屬于保險公司的保險期間，發(fā)生交通事故時案涉車輛仍處于交強險脫保狀態(tài)，傷者損失不在保險公司的賠償范圍。

物流公司認為，是老王拒不支付租金并已明確告知車輛脫保情況下造成的事故后果，應(yīng)由老王承擔(dān)責(zé)任；老王則認為，是物流公司的責(zé)任導(dǎo)致車輛脫保，應(yīng)由他們承擔(dān)責(zé)任。調(diào)解后雙方無法達成一致意見。

法院遂判決物流公司、車輛租賃人老王在交強險限額內(nèi)，共同承擔(dān)賠償責(zé)任。判決后，物流公司、老王和澎某均未上訴，該判決已發(fā)生法律效力。

法官說法

《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》第二條第一款規(guī)定，“在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機動車的所有人或者管理人，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保機動車交通事故責(zé)任強制保險。”

交強險作為一種必須購買的保險，主要目的是使第三人所受損失能夠得到及時有效地填補。物流公司是機動車所有人，也是投保義務(wù)人，其未對涉案貨車投保交強險，違反了行政法的強制性規(guī)定，同時令傷者在事故發(fā)生后無法直接請求保險公司在交強險限額內(nèi)先行進行賠償，因此其存在過錯。

而老王在明知租賃的車輛處于交強險脫保情況下，仍然雇請司機趙某駕駛車輛運輸貨物發(fā)生交通事故，亦存在過錯。

司機趙某駕駛車輛發(fā)生交通事故，其受雇于老王，為其提供駕駛車輛的勞務(wù)活動，形成個人之間的勞務(wù)關(guān)系，依照《中華人民共和國民法典》第一千一百九十二條規(guī)定：“個人之間形成勞務(wù)關(guān)系，提供勞務(wù)一方因勞務(wù)造成他人損害的，由接受勞務(wù)一方承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任”，故趙某的責(zé)任應(yīng)當(dāng)由老王承擔(dān)。

提醒廣大車友，應(yīng)按時投保機動車交強險，謹慎駕駛，做好風(fēng)險防控，安全無價，愿道路之上，人人都能安全歸家。

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