日前，有傳言稱，因東海油輪起火泄漏大量凝析油，導(dǎo)致東海海洋生態(tài)遭破壞，東海漁業(yè)受重大影響，所以長三角地區(qū)的魚不能吃了。

中國青年報·中青在線記者今天(11日)采訪了上海海事大學(xué)商船學(xué)院副院長胡勤友教授和上海海洋大學(xué)海洋生態(tài)與環(huán)境學(xué)院何培民教授，為公眾詳解東海油輪起火事件可能帶來的影響。“據(jù)我所知，漏油情況對東海海洋生態(tài)和漁業(yè)的影響程度，現(xiàn)在定論為時尚早。”胡勤友說。

北京時間1月6日20時許，隸屬伊朗光輝海運有限公司的巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處相撞，導(dǎo)致“桑吉”輪起火。事件發(fā)生后，“長峰水晶”輪上21名中國船員全部獲救，而“桑吉”輪上的伊朗籍和孟加拉籍船員，除了已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的一具遺體外，還有31人失蹤。根據(jù)上海海事局公布的信息，“桑吉”輪載有大約13.6萬噸凝析油，近日事故海域風(fēng)急浪高，船內(nèi)和周邊水域泄漏的燃油火勢兇猛，給救援造成很大困難。

有外媒報道稱，這起事件可能“超越史上歷次海洋漏油事件”。事件發(fā)生地區(qū)的數(shù)百海里范圍內(nèi)可能會長期禁止捕魚。東海近海是中國最重要的近海漁業(yè)捕撈區(qū)，年捕撈量在30萬噸以上。而東海地區(qū)絕大多數(shù)漁業(yè)資源都集中在長江口東南方向，如果凝析油大規(guī)模泄漏，將給東海漁業(yè)造成嚴(yán)重影響。

但胡勤友告訴記者，凝析油不同于油輪上裝載的原油，“原油會黏在海面上，導(dǎo)致水下無氧、大量魚類死亡，但凝析油會揮發(fā)，只要沒有沉入海面以下，對魚類的影響并不會太大。”

據(jù)悉，目前香港籍貨船“長峰水晶”輪已經(jīng)抵達(dá)舟山，下一步，政府部門將對此次撞船事件進(jìn)行調(diào)查，認(rèn)定責(zé)任方。

“除非事故油輪后續(xù)因為爆炸斷裂或由于惡劣天氣等原因沉入海底，否則大部分泄漏的凝析油會燃燒或揮發(fā)掉，目前事故區(qū)域盛行西北風(fēng)，對東海海域的海洋環(huán)境和漁業(yè)影響可能沒有想象得那么大。”胡勤友建議公眾持續(xù)關(guān)注事件后續(xù)發(fā)展，耐心等待調(diào)查結(jié)果，不必過度恐慌。

何培民告訴記者，判斷凝析油泄漏是否會對海洋生態(tài)造成影響的一個重要指標(biāo)是：“海面是否有肉眼能清晰看見的浮油。如果肉眼看不清有多少海面浮油，那問題不大；反之，就會有較大影響。”

何培民告訴記者，一方面要看凝析油的泄漏量，另一方面要看海面風(fēng)力情況，“如果海面風(fēng)很大，把泄漏的油都吹散了，那問題也不大。就怕漏油集中。”

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