□河南日?qǐng)?bào)客戶端記者王延輝 康亞飛

中部六省會(huì)抱起團(tuán)來(lái)，為了一件大事——共同構(gòu)建中部地區(qū)國(guó)際性綜合交通樞紐集群，打造中國(guó)交通“第五極”。

“一份《倡議》，開啟了中部地區(qū)基于交通運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展推進(jìn)中部崛起的新篇章。”5月14日，河南省社會(huì)科學(xué)院副研究員彭俊杰向記者表示，“六省會(huì)聯(lián)動(dòng)，交通先行，能夠讓鄭州乃至河南的交通優(yōu)勢(shì)從‘單點(diǎn)突破’升級(jí)為‘區(qū)域協(xié)同’。”

彭俊杰口中的《倡議》，指的是中部地區(qū)省會(huì)城市5月12日在武漢簽署的《中部六省省會(huì)城市交通運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展合作倡議》(以下簡(jiǎn)稱《倡議》)。中部六省會(huì)將圍繞戰(zhàn)略協(xié)同、設(shè)施共建、服務(wù)提質(zhì)、治理聯(lián)動(dòng)、開放協(xié)作五大方向展開深度發(fā)展，攜手構(gòu)建中部國(guó)際性綜合交通樞紐集群，強(qiáng)化中部地區(qū)的大通道格局。

當(dāng)前，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，共同構(gòu)成我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)主骨架的“四極”。中部地區(qū)具備承東啟西、連南接北的天然通道優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)區(qū)域發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。

近年來(lái)，中部地區(qū)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加快完善，區(qū)域間大容量通道能力持續(xù)提升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中部地區(qū)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程占全國(guó)總里程的34.5%，公路網(wǎng)密度是全國(guó)平均水平的2.5倍，民航機(jī)場(chǎng)密度為全國(guó)平均水平的1.4倍，高等級(jí)內(nèi)河航道里程占全國(guó)總量的40%以上。

交通基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件和重要支撐,具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性作用。在國(guó)務(wù)院批復(fù)的中部六省省會(huì)城市2035版國(guó)土空間規(guī)劃以及《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，鄭州、武漢被確定為國(guó)際性綜合交通樞紐城市，合肥、太原、長(zhǎng)沙、南昌等地被確定為全國(guó)性綜合交通樞紐城市。

在彭俊杰看來(lái)，六省會(huì)合力打造中國(guó)交通“第五極”，鄭州在其中扮演著至關(guān)重要的角色，發(fā)揮著舉足輕重的作用。

交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是鄭州最大的優(yōu)勢(shì)。近些年來(lái)，鄭州不斷厚植優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新推動(dòng)“空陸數(shù)海”絲綢之路發(fā)展，織就聯(lián)通世界的開放網(wǎng)絡(luò)。

“國(guó)際鄭”鐫刻著“強(qiáng)樞紐”的鮮明標(biāo)識(shí)。鄭州是國(guó)家空港型和陸港型物流雙樞紐、全國(guó)重要國(guó)際郵件樞紐口岸，獲批建設(shè)中東部地區(qū)唯一的中歐班列集結(jié)中心，入選全球性國(guó)際郵政快遞樞紐承載城市。高水平建設(shè)鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”和河南與東盟“空中絲綢之路”，鄭州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量超80萬(wàn)噸，高峰時(shí)刻平均每2分鐘就有1架全貨機(jī)起降;中歐班列(鄭州)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市，開行量和綜合運(yùn)營(yíng)能力穩(wěn)居全國(guó)第一方陣;大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，高效銜接“海上絲綢之路”;全面建成鄭州航空港站高鐵物流中心、高鐵多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，著力構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”全鏈條物流體系，不斷提升內(nèi)外開放能級(jí)，持續(xù)暢通“買賣全球”大通道。

共建中部地區(qū)國(guó)際性綜合交通樞紐集群，六省會(huì)城市如何形成合力?根據(jù)《倡議》，六市擬統(tǒng)籌推進(jìn)中部地區(qū)“三縱四橫”高鐵網(wǎng)建設(shè);共同爭(zhēng)取國(guó)際航權(quán)政策，推動(dòng)武漢天河機(jī)場(chǎng)與鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)形成“雙樞紐”，協(xié)同花湖機(jī)場(chǎng)打造國(guó)際貨運(yùn)新門戶;推進(jìn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)，聯(lián)合開展綜合運(yùn)輸服務(wù)“一票制、一單制、一箱制”試點(diǎn)，推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)信息資源整合，拓展低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景應(yīng)用，推動(dòng)跨區(qū)域交通和旅游融合發(fā)展等。

當(dāng)中部六省省會(huì)攜起手來(lái)，整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，以交通運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展“破題”，新時(shí)代中部地區(qū)崛起正漸次開創(chuàng)新局面。

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